Hozugawa River Boat Ride: Traditionelle 16-km-Fahrt nach Arashiyama

Was mich die Leute am Flussufer fragen

Die Fragen, die kommen, bevor jemand nach dem Preis fragt.

Gibt es eine Toilette an Bord?

Nein. Die Toiletten befinden sich im Wartebereich an der Anlegestelle, und die Fahrt dauert etwa 100 Minuten ohne Halt. Geh vor dem Einsteigen. Mehr dazu unter Was dich auf dem Boot erwartet.

Darf ich ein Bento mitbringen?

Ja. Essen und Trinken sind an Bord in Ordnung, solange du die Leute neben dir nicht störst. Sonnenschirme sind nicht erlaubt. Die übrigen Regeln an Bord stehen unter Was dich erwartet.

Können wir ein Kleinkind mitnehmen?

Nicht, wenn es kleiner als 80 cm ist. Darunter passen die Schwimmwesten nicht, deshalb darf es auch nicht getragen an Bord. Rollstuhlfahrer können mit einer Begleitperson einsteigen, der zusammengeklappte Rollstuhl wird verstaut und kann nass werden. Siehe wie die Boote besetzt werden.

Was passiert, wenn der Fluss zu hoch ist?

Bei schwerem Wetter oder wenn der Wasserstand zu hoch oder zu niedrig ist, wird der Betrieb eingestellt. Online-Buchungen werden automatisch vollständig erstattet, und du wirst am selben oder am Vortag per E-Mail benachrichtigt: Stornierungen und Erstattungen.

Die Hozugawa-Bootsfahrt, erklärt

Ich bin zehn Minuten vom Einstiegsanleger in Kameoka entfernt aufgewachsen und habe vier Saisons an diesem Ufer gearbeitet. In all der Zeit hat mich fast niemand nach dem Fluss gefragt. Sie wollten wissen, wie viel von ihrem Tag das kostet und ob das ein fairer Tausch ist. Das ist meine Antwort auf beides, mit den Teilen, die kein Plakat erwähnt.

Was das Boot ist und wer es steuert

Ein Hozugawa-Boot ist ein flacher Holzrumpf mit Sitzbänken und ohne Motor. Drei bis fünf Bootsleute bedienen jedes Boot, einige mit Bambusstangen am Bug, einer am Heckruder, und sie tauschen die Rollen, sobald sich das Wasser unter ihnen ändert. Diese Besatzung ist das gesamte Sicherheitssystem und die gesamte Unterhaltung. Sie reden die ganze Fahrt über: die benannten Felsen, die Vögel, was der Fluss in einem schlechten Jahr angerichtet hat. Und sofern dich kein Guide begleitet, reden sie auf Japanisch. Rund 300.000 Menschen fahren jährlich mit, die Boote werden also zügig beladen und die Sitzplätze geteilt.

Das Praktische, das wichtiger ist, als die meisten erwarten: An Bord gibt es keine Toilette, nur im Wartebereich an der Anlegestelle, und sobald du abgelegt hast, bist du etwa anderthalb Stunden festgelegt. Essen und Trinken sind erlaubt, ein Bento ist also in Ordnung, solange du der Person neben dir nicht auf die Pelle rückst. Sonnenschirme sind nicht erlaubt. Wer kleiner als 80 cm ist, darf gar nicht an Bord, auch nicht getragen, weil die Schwimmwesten nicht passen. Rollstuhlfahrer können mit einer Begleitperson einsteigen; der zusammengeklappte Rollstuhl wird verstaut und kann nass werden. Den Rest gehe ich unter Was dich auf dem Boot erwartet und wie die Boote besetzt werden durch.

Die Fahrrinne, auf der du treibst, wurde absichtlich geschaffen

Die Leute betrachten diesen Abschnitt als Landschaft. Er ist eher Infrastruktur. Seit etwa dem 8. Jahrhundert wurde Holz die Hozu hinab Richtung Hauptstadt geflößt, und Anfang des 17. Jahrhunderts erweiterte und räumte der Kaufmann Suminokura Ryōi die Fahrrinne, damit Reis- und Frachtboote bis nach Osaka durchkamen. Die Strecke, für die du bezahlst, ist eine Frachtroute, die nicht mehr gebraucht wird.

Schau aufs Ufer statt aufs Wasser, dann siehst du die Treidelpfade, etwa hüfthoch über dem Fluss in den Fels geschlagen. Die Besatzungen gingen darauf mit Seilen über den Schultern und zogen die leeren Boote gegen die Strömung wieder flussaufwärts, immer und immer wieder. Es ist das Interessanteste an der ganzen Fahrt, und kaum jemand fotografiert es.

Wie sich die 100 Minuten tatsächlich anfühlen

Etwa 100 Minuten sind der ehrliche Durchschnitt. Bei hohem, schnellem Wasser sind dieselben 16 km in rund 60 Minuten vorbei, und das Boot fühlt sich wie ein anderes Produkt an. Bei niedrigem Wasser zieht es sich auf etwa 110 Minuten, mit viel mehr Staken und deutlich mehr Arbeit für die Besatzung. Du kannst nicht wählen, was du bekommst. Es hängt vom Regen der Woche ab.

Es sind auch nicht 100 Minuten Stromschnellen. Der größte Teil der Fahrt führt durch tiefes, grünes, ruhiges Wasser, in dem nichts passiert außer den Kommentaren und den vorbeiziehenden Schluchtwänden. Dann kommt eine Stromschnelle, das Boot sackt ab und dreht sich, jemand in den ersten beiden Reihen bekommt eine Ladung Hozu ins Gesicht, und dreißig Sekunden später ist es wieder still. Dieser Rhythmus ist entweder der Reiz oder die Enttäuschung, je nachdem, was du erwartet hast. Wenn du das Wasser statt der Aussicht willst, ist das Raft durch dieselbe Schlucht ein völlig anderer Tagesausflug. Eine leichte Regenjacke deckt die Spritzer auf dem traditionellen Boot ab; siehe wird man nass und was du anziehen solltest. Die Winterboote fahren unter einem durchsichtigen Dach, das den Wind abhält und sonst nicht viel, zieh dich also passend zur Temperatur an.

Warum der Sagano-Zug immer dazu verkauft wird

Der Sagano Romantic Train fährt dieselbe Schlucht in der Gegenrichtung, von Saga hinauf nach Kameoka. Das ist der ganze Grund, warum die beiden gebündelt werden. Der Zug bringt dich zum oberen Ende des Tals, das Boot bringt dich wieder hinunter, und du siehst eine Landschaft aus zwei Blickwinkeln, ohne dazwischen einen Transfer lösen zu müssen. Einzeln verkauft sind es zwei Logistikprobleme. Zusammen verkauft sind es eine Reiseroute. Welche Pakete beides kombinieren und wie sie sich unterscheiden, steht unter Boot-und-Zug-Touren.

Der Einwand: Es frisst deinen Tag

Stimmt. Dem widerspreche ich nicht. Rechne ehrlich: JR Kyoto bis JR Kameoka kostet ¥410 und dauert etwa 20 bis 30 Minuten, danach sind es rund 10 Minuten zu Fuß zur Anlegestelle. Das Ticket am Schalter kostet ¥6.000 für Erwachsene. Die Fahrt dauert etwa 100 Minuten und setzt dich 16 km flussabwärts ab, von wo es 15 bis 20 Minuten zu Fuß zum Bahnhof JR Saga-Arashiyama sind. Ein halber Tag ist weg, bevor du etwas gegessen hast, und das an einem Tag ohne Warteschlange und ohne Wetterprobleme.

Hier also mein Urteil. Wenn Arashiyama ohnehin auf deiner Liste stand, ist das Boot die beste Art, dort anzukommen, und ein Paket wie der Flaggschiff-Tag nimmt dir die beiden Transfers ab, die es mühsam machen. Wenn du zwei Tage in Kyoto und eine lange Liste hast, lass es aus, du wirst den Nachmittag damit verbringen, dich im Rückstand zu fühlen. Und wenn du in Osaka wohnst, versuch nicht, das mit Fahrplänen zu improvisieren. Nimm einen Tag von Tür zu Tür und bezahle für die Logistik. Die ganze Argumentation habe ich unter Lohnt es sich? ausgeführt, die Rechnung auf der Kostenseite und jedes Paket mit der Fahrt unter Alle Touren.