Naik Perahu Sungai Hozu: Perjalanan Tradisional 16 km ke Arashiyama

Hal-hal yang orang tanyakan kepada saya di tepi sungai

Pertanyaan yang muncul sebelum ada yang menanyakan harga.

Apakah ada toilet di atas perahu?

Tidak ada. Toilet ada di ruang tunggu di dermaga, dan perjalanannya sekitar 100 menit tanpa berhenti. Pergilah sebelum naik. Selengkapnya di apa yang bisa diharapkan di perahu.

Bolehkah membawa bento?

Boleh. Makanan dan minuman diperbolehkan di atas perahu selama tidak mengganggu orang di samping Anda. Payung pelindung matahari tidak diizinkan. Aturan lainnya di atas perahu ada di apa yang bisa diharapkan.

Bolehkah membawa balita?

Tidak jika tinggi mereka di bawah 80 cm. Jaket pelampung tidak muat di bawah tinggi itu, sehingga mereka tidak bisa naik meski digendong. Pengguna kursi roda bisa naik bersama pendamping, dan kursi rodanya dilipat dan disimpan, jadi mungkin terkena air. Lihat bagaimana tempat duduk perahu diatur.

Apa yang terjadi jika sungai terlalu tinggi?

Layanan dihentikan saat cuaca buruk atau ketika air terlalu tinggi atau terlalu rendah. Pemesanan online dikembalikan penuh secara otomatis dan Anda diberi tahu lewat email pada hari itu atau sehari sebelumnya: pembatalan dan pengembalian dana.

Naik perahu Sungai Hozu, dijelaskan

Saya tumbuh besar sepuluh menit dari dermaga keberangkatan di Kameoka dan menghabiskan empat musim bekerja di tepi sungai itu. Selama itu hampir tidak ada yang bertanya tentang sungainya. Mereka bertanya berapa banyak waktu dalam sehari yang akan terpakai, dan apakah itu sepadan. Ini jawaban saya untuk keduanya, termasuk bagian-bagian yang tidak dipajang di poster.

Apa itu perahu ini, dan siapa yang mengemudikannya

Perahu Hozugawa adalah lambung kayu berdasar datar dengan bangku duduk dan tanpa mesin. Tiga hingga lima tukang perahu mengawaki tiap perahu, sebagian dengan galah bambu di haluan, satu dengan dayung kemudi di buritan, bertukar peran seiring berubahnya air di bawah mereka. Awak itulah seluruh sistem keselamatan sekaligus seluruh hiburannya. Mereka bercerita sepanjang perjalanan turun: batu-batu yang punya nama, burung-burung, apa yang dilakukan sungai di tahun yang buruk. Kecuali ada pemandu yang ikut bersama rombongan Anda, mereka bercerita dalam bahasa Jepang. Sekitar 300.000 orang menaikinya setiap tahun, jadi perahu cepat terisi dan tempat duduknya digunakan bersama.

Bentuk praktisnya, yang lebih penting daripada yang diperkirakan kebanyakan orang: tidak ada toilet di atas perahu, hanya di ruang tunggu di dermaga, dan setelah perahu berangkat Anda terikat sekitar satu setengah jam. Makanan dan minuman diperbolehkan, jadi membawa bento tidak masalah selama tidak menyesaki orang di samping Anda. Payung pelindung matahari tidak diizinkan. Siapa pun yang tingginya di bawah 80 cm tidak bisa naik sama sekali, bahkan digendong, karena jaket pelampung tidak muat. Pengguna kursi roda bisa naik bersama pendamping; kursi rodanya dilipat, disimpan, dan mungkin terkena air. Sisanya saya bahas di apa yang bisa diharapkan di perahu dan bagaimana tempat duduk perahu diatur.

Alur yang Anda susuri ini dibuat dengan sengaja

Orang menganggap bentangan ini sebagai pemandangan. Sebenarnya lebih mirip infrastruktur. Kayu gelondongan dihanyutkan di Sungai Hozu menuju ibu kota sejak sekitar abad ke-8, dan pada awal 1600-an pedagang Suminokura Ryōi melebarkan dan membersihkan alurnya agar perahu beras dan kargo bisa lewat hingga ke Osaka. Rute yang Anda bayar ini adalah jalur angkutan barang yang sudah tidak dipakai lagi.

Lihatlah tepi sungai, bukan airnya, dan Anda akan melihat jalan tarik, dipahat ke dalam batu kira-kira setinggi pinggang di atas sungai. Para awak berjalan di sana dengan tali di bahu, menarik perahu kosong kembali ke hulu melawan arus, berulang kali. Ini hal paling menarik dalam perjalanan dan hampir tidak ada yang memotretnya.

Seperti apa rasanya 100 menit itu

Sekitar 100 menit adalah rata-rata yang jujur. Saat air tinggi dan deras, 16 km yang sama bisa ditempuh dalam sekitar 60 menit, dan perahunya terasa seperti produk yang berbeda. Saat air rendah, waktunya melar hingga sekitar 110 menit, dengan lebih banyak kerja galah dan jauh lebih banyak tenaga dari para awak. Anda tidak bisa memilih yang mana. Itu bergantung pada hujan minggu itu.

Ini juga bukan 100 menit jeram. Sebagian besar perjalanan adalah air hijau yang dalam dan tenang, tempat tidak ada yang terjadi selain penjelasan dan dinding ngarai yang berlalu. Lalu sebuah jeram datang, perahu turun dan miring, seseorang di dua baris depan kebagian siraman air Sungai Hozu, dan tiga puluh detik kemudian suasana kembali sepi. Irama itu bisa jadi daya tariknya atau kekecewaannya, tergantung apa yang Anda harapkan. Kalau Anda menginginkan airnya, bukan pemandangannya, rakit di ngarai yang sama adalah hari wisata yang sama sekali berbeda. Jas hujan tipis cukup menahan cipratan di perahu tradisional; lihat apakah Anda akan basah dan apa yang sebaiknya dipakai. Perahu musim dingin berjalan di bawah kanopi transparan, yang menahan angin dan tidak banyak lagi, jadi berpakaianlah sesuai suhu.

Mengapa kereta Sagano selalu dijual bersamanya

Kereta Romantis Sagano melewati ngarai yang sama ke arah sebaliknya, dari Saga naik ke Kameoka. Itulah satu-satunya alasan keduanya dipaketkan. Kereta membawa Anda ke ujung atas lembah, perahu membawa Anda kembali turun, dan Anda melihat satu lanskap dari dua sudut tanpa harus mengurus transfer di antaranya. Dijual terpisah, keduanya adalah dua masalah logistik. Dijual bersama, keduanya menjadi sebuah rencana perjalanan. Paket mana yang memasangkan keduanya, dan bagaimana perbedaannya, ada di tur perahu dan kereta.

Keberatannya: ini menghabiskan hari Anda

Memang. Saya tidak akan membantahnya. Hitung dengan jujur: JR Kyoto ke JR Kameoka ¥410 dan sekitar 20 sampai 30 menit, lalu kira-kira 10 menit berjalan kaki ke dermaga. Tiket di loket ¥6,000 untuk dewasa. Perjalanannya sekitar 100 menit dan menurunkan Anda 16 km di hilir, dari sana berjalan kaki 15 sampai 20 menit ke Stasiun JR Saga-Arashiyama. Setengah hari sudah habis sebelum Anda makan apa pun, dan itu pada hari tanpa antrean dan tanpa cuaca buruk.

Jadi inilah putusan saya. Kalau Arashiyama memang sudah ada dalam daftar Anda, perahu adalah cara terbaik untuk tiba di sana, dan paket seperti hari andalan menghilangkan dua transfer yang membuatnya merepotkan. Kalau Anda punya dua hari di Kyoto dan daftar yang panjang, lewati saja, Anda akan menghabiskan sore dengan perasaan tertinggal. Dan kalau Anda menginap di Osaka, jangan mencoba mengakalinya dengan jadwal kereta. Ambil tur antar-jemput sehari dan bayar untuk logistiknya. Seluruh argumennya saya uraikan di apakah sepadan, hitung-hitungannya di halaman biaya, dan setiap paket yang menyertakan perjalanan ini di semua tur.